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'50〜'60、日東工業（NITTO）製 ビンテージ天返しステム 50〜'60、日東工業（NITTO）製 ビンテージ天返しステム - メルカリの詳細情報
50〜'60、日東工業（NITTO）製 ビンテージ天返しステム - メルカリ。50〜'60、日東工業（NITTO）製 ビンテージ天返しステム - メルカリ。希少！！日東 NITTO 天返し 鉄ステム（新品・未使用） - メルカリ。Yahoo!オークション - 「天返しステム」の落札相場・落札価格。Nitto社製 鉄製天返し式ハンドルステムになります！戦後しばらくして九州は小倉を皮切りに誕生した公営ギャンブル競輪競争は、各地自治体の戦後復興や自転車工業生産技術の充実に寄与する目的として全国各地に次々と競輪場が誕生しました、当時の競輪選手の方々は開催地への移動手段として自家用車の所有率も低く、主に鉄道・バス移動となり、最寄り停留所からの移動や、自宅近郊地の競輪場への移動はレース本番用の競争車にて移動することも多々あったそうです！（輪行の語源は→バスや鉄道を利用しない実走を差し、公共交通機関使用時等には競争車を分解‥袋に詰めて、その実走=輪行に代わる移動専用袋を『輪行袋』と名付け、現在では輪行袋移動を『輪行』と省略解釈されたのでした！）しかしながら‥市街地の移動走行には競争時の極端な前傾姿勢のままではそれなりの危険性もあり、ハンドルの天地を入れ替えてのアップハンドル車としての転用が好まれたそうです！また、70年代に入り‥重い鉄製品からアルミ製の天返しステムも開発市販され、競輪競争車界隈での利用も変わらず必要性があった様子です、突き出し量→90mm（芯→芯）クランプ部内径→25.4mm重量→500gご覧いただきありがとうございました♪
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